বিক্রয় স্থির অ্যাসফল্ট ব্যাচিং মিক্সিং প্ল্যান্ট সরঞ্জাম কারখানা কিনুন
স্থির অ্যাসফল্ট ব্যাচিং মিক্সিং প্ল্যান্ট সরঞ্জাম
স্থির অ্যাসফল্ট ব্যাচিং সরঞ্জাম কিনুন
আমরা অস্বীকার করি না যে ভারত অবকাঠামো তৈরি করেনি। দেরিতে হলেও তা ঘটছে ধীরে ধীরে। তবে বেশিরভাগ শহরের মানুষ যা জানতে চায় তা হল: এই রাস্তা এবং হাইওয়েগুলি ঠিক কোথা থেকে এসেছে?একা মুম্বাই বিবেচনা করুন। যে কোনো জায়গায় চার কিলোমিটার পথ গর্ত ছাড়া যায় না। বেঙ্গালুরু ও চেন্নাইয়ের ক্ষেত্রেও তাই। দিল্লি অবশ্য তা বলতে পারে না। অবকাঠামো নির্মাণে শহরের একটি সুবিধা রয়েছে। এটি কয়েক বছর আগে কমনওয়েলথ গেমসের আয়োজন করেছিল, এবং অন্যান্য দেশের মতন, বন্ধুত্বের এমন সাধারণ পরিবেশকে মিটমাট করার জন্য সামান্য অতিরিক্ত জমি নেই।
নির্মাণ সাপ্তাহিক সাক্ষাত্কার নিয়েছে সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের যারা উচ্চ-সম্পন্ন প্রযুক্তি অফার করে তারা কী অফার করে এবং কেন তারা নাগরিকরা যতবার চাইবে ততবার মোতায়েন করা হয় না তা বোঝার চেষ্টা করে।
চাহিদা পূরণ করা।
অবকাঠামো নির্মাণের জন্য বাজেট বরাদ্দের সিংহভাগই রাস্তা, বন্দর এবং বিদ্যুৎ প্রকল্পের জন্য দায়ী। এই বরাদ্দ থাকা সত্ত্বেও (যা প্রতি বছর বাড়ছে), এই খাতগুলির দ্বারা পরিচালিত সংশ্লিষ্ট কাজ হতাশাজনক বলে মনে হচ্ছে। অন্যান্য দেশের তুলনায়, ভারত উন্নয়নে পিছিয়ে রয়েছে, তাদের ছোট আকার এবং এই সত্যটি বিবেচনা করে যে ভারত বহু বছর ধরে স্বাধীন হয়নি, তাই এটি একটি আশ্চর্যজনক অবকাঠামো তৈরি করেছে।
আসলে, এই মনোভাবের মূল কারণ খুঁজে বের করা কঠিন। কিন্তু বেশিরভাগ ঠিকাদার এবং রাস্তা-নির্মাণ সরঞ্জাম নির্মাতারা এটি ভুলে যাওয়া এবং মুহূর্তের দিকে মনোনিবেশ করতে পছন্দ করে।
গ্রামীণ ও শহুরে রাস্তা নির্মাণ সরকারের অগ্রাধিকার। যদিও অনেক রাস্তা নির্মাণের যন্ত্রপাতি রয়েছে, তবে সেগুলি দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পে নিযুক্ত বড় কোম্পানিগুলির প্রয়োজনের জন্য আরও উপযুক্ত। যখন ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগের কথা আসে, তখন বড় মেশিনগুলি কেবল ব্যয়বহুল নয়, বরং গ্রামীণ ভারতের বেশিরভাগ ছোট আকারের এবং হাতে থাকা প্রকল্পগুলির জন্যও উপযুক্ত নয়।
মিশ্র অ্যাসফল্ট ব্যাচিং প্ল্যান্ট সরবরাহ করুন
বিক্রয় স্থির অ্যাসফল্ট ব্যাচিং প্ল্যান্ট
তার কোম্পানি কীভাবে সবচেয়ে বেশি চাহিদাসম্পন্ন সরঞ্জামের ঠিকাদারি সংস্থাগুলি সরবরাহ করে তা নিয়ে কথা বলতে গিয়ে, রমেশ পালাগিরি, এমডি এবং সিইও উইর্টজেন ইন্ডিয়া বলেছেন,"যদিও উন্নত রাস্তা নির্মাণ যন্ত্রের ব্যবহার একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে-ডামার থেকে হোক বা কংক্রিট থেকে-যা বেশি গুরুত্বপূর্ণ তা হল দুটি ধরণের ফুটপাথ কাঠামো তৈরি করা, যা একটি স্থিতিশীল ভিত্তি স্তর দিয়ে শুরু হয়। সঠিক প্লানেশন পৃষ্ঠের সব পথ. উইর্টজেন শুধুমাত্র কংক্রিটের ফুটপাথের জন্যই নয়, অ্যাসফল্ট ফুটপাথের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। রাস্তা মেরামতের ক্ষেত্রে, কংক্রিটের রাস্তা এবং ফুটপাথের উপর ডামার রাস্তা তৈরির জন্য আমাদের কাছে সমস্ত সরঞ্জাম রয়েছে।"
সম্প্রতি, Wirtgen ভারতে পাঁচটি পণ্য লঞ্চ করার ঘোষণা দিয়েছে: W195 বড় মিলিং মেশিন, W50H, W55H, W120R ছোট মিলিং মেশিন এবং sp62 স্লাইডিং ফর্ম পেভিং মেশিন।
VOGELE দেখায় নতুন সুপার 1400 এবং সুপার 1403- আসল অল-ইন্ডিয়ান রোড পেভার, যার প্রস্থ 7.3 মিটার, যেখানে হ্যাম তার কমপ্যাক্টর 3520, কমপ্যাক্টর 311D এবং অতিরিক্ত পাওয়ার ড্রাম কম্প্যাক্টর 311D দেখায়। এছাড়াও, ক্লিম্যান EVO সিরিজের তিনটি পণ্য প্রদর্শন করেছেন: মোবাইল চোয়াল পেষণকারী MOBICAT MC 110Z EVO, মোবাইল শঙ্কু পেষণকারী MOBICONE MCO 9 EVO এবং মোবাইল চালনি কারখানা MOBISCREEN MS 703 EVO৷
157 মাইল পথটি পশ্চিমে শিকাগো এবং পূর্বে ওহিও হাইওয়েকে সংযুক্ত করে। $220 মিলিয়ন 80-90 রাস্তা আপগ্রেড, (ITRCC), একটি ইন্ডিয়ানা টোল রোড কনসেশনার দ্বারা অর্থায়ন করা, 1956 সালে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার পর থেকে টোল রোডগুলিতে সবচেয়ে বড় বিনিয়োগ৷
স্থির অ্যাসফল্ট মিক্সিং প্ল্যান্ট কারখানা
riethi-riley Construction Co. Inc., ইন্ডিয়ানাতে সদর দফতর। নকশা-নির্মাণ দলের নেতৃত্ব দেন। Reese-Riley 1954 সালে প্রাথমিক নির্মাণ কাজ সহ টোল রোডের সাথে একটি দীর্ঘমেয়াদী সম্পর্ক স্থাপন করেছে।
ডিজাইন এবং নির্মাণ দল, ITR অগ্রগামী, যেটি ফেব্রুয়ারি 2016-এ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং নভেম্বর 2017-এ এটি সম্পন্ন করেছে, 8090 প্রকল্পের দ্রুত এবং দক্ষভাবে সমাপ্তির জন্য একটি কাজের সময়সূচী তৈরি করতে ITRCC-এর সাথে কাজ করেছে। একই সময়ে, টোল রোড গ্রাহকদের উপর প্রভাব কমানো হয়, বিশেষ করে ভারী যানবাহনের সময়কালে। প্রকল্পের ত্বরান্বিততা পূরণে রিজ-রিলির অন্যতম শক্তি হল এতে একে অপরের 70 মাইলের মধ্যে পাঁচটি স্থায়ী অ্যাসফল্ট প্ল্যান্ট, টোল রাস্তা এবং একটি প্রকল্প-নির্দিষ্ট বহনযোগ্য কারখানা রয়েছে।
"এই কারখানাগুলি করিডোরগুলিতে সমানভাবে বিতরণ করা হয়, যা আমাদের পরিবহনের সময় কমাতে, উচ্চ-মানের, সামঞ্জস্যপূর্ণ উপকরণ উত্পাদন করতে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ট্র্যাফিক নির্মাণের প্রভাব কমাতে দেয়,"জ্যাকব কুইলাস, রিথি-রিলে প্রকল্প ব্যবস্থাপক বলেছেন। এবং আরো লজিস্টিক বিকল্প প্রদান করে."
আইটিআর-এর অগ্রগামীরা একটি অ্যাসফল্ট আবরণ প্রদান করতে চেয়েছিলেন যা লেপের ডিজাইনের সময় একটি মসৃণ, টেকসই ড্রাইভিং পৃষ্ঠ প্রদান করবে, যদি বেশি না হয়। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, রাইথি-রাইলে কাস্টমাইজড সামগ্রিক গ্রেডেশন পাওয়ার জন্য অ্যাসফল্ট মিশ্রণ ডিজাইনের বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তি করেছে,
